Новости

Несмотря на кризис, многие импортеры продолжают сдерживать ­стоимость автомобилей, привязывая ценники к курсу Нацбанка. Обозреватель «Авто.24» выяснил, как долго продлится подобная благотворительность, и что будет с ценами на авто в ближайшие месяцы.

Производители и продавцы машин наконец признали: второй по динамике роста в Европе украинский автомобильный рынок рухнул. Лояльные условия кредитования и небывалый спрос сменились увеличением процентных ставок по кредитам, избытком товара на складах и колебаниями курса доллара, подорвавшими покупательскую способность.

Как выживать в этих условиях, и по каким ценам теперь продавать автомобили, в ходе круглого стола обсуждали крупнейшие украинские автопроизводители и импортеры.

Последние герои
По словам Петра Рондяка, генерального директора «Виннер Автомотив» (бренды Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover, Porsche), компания в своих прайсах пока придерживается официального курса Нацбанка и цены не поднимает. Но решение это временное. «Курс доллара постоянно меняется, и нам очень сложно определиться с ценой на долгий период. Мы не гарантируем, что это продлится месяц или два, т. к. вынуждены каждый день анализировать ситуацию».

Директор по корпоративному и стратегическому развитию компании «Нико», официального импортера «Mitsubishi Motors» в Украине, Максим Рабинович считает, что сегодня нельзя ничего прогнозировать даже на неделю. «Сейчас мы продаем автомобили по курсу 5,5, потому что есть достаточно большой склад машин. Но сказать, какая цена будет завтра, я не могу. Мы ежедневно ее пересматриваем и корректируем в зависимости от колебаний курсов и склада автомобилей».

Пока по курсу Нацбанка номинированы цены и в «Ниссан Мотор Украина». Генеральный директор компании Андрей Нестеренко говорит, что в дальнейшем все будет зависеть от ситуации на рынке, курсовых колебаний и возможных изменений в законодательстве, касающихся торговли автомобилями.

Прямо по курсу
Одним из основных факторов, которые будут влиять на формирование цен на автомобили в следующем году остается нестабильный курс гривни. А стабильность ее под большим вопросом. Так, по словам Олега Боярина, главы правления «Атол Холдинг» (в него входит компания «Еврокар», собирающая автомобили Skoda), Украина имеет отрицательное торговое сальдо, т. е. страна тратит больше валюты, чем ее поступает извне. В следующем году правительство прогнозирует дефицит валюты на уровне более млрд. «Представляете, какая гривня будет в следующем году при такой нехватке? Да не будет ее (валюты) ни по 10, ни по 15 грн./доллар. Мы вернемся в 90-е годы», – пророчит Боярин. Кроме того, люди могут потерять свои сбережения, и покупать машины станет не за что, потребитель исчезнет как класс, считает эксперт.

С таким прогнозом категорически не соглашается Елена Дунина, генеральный директор «Авто Интернешнл» (бренды Mazda, Suzuki, Isuzu). По ее подсчетам, за последние восемь лет инфляция составила порядка 183%. И гипотетически за доллар в следующем году могут давать 9 грн. Но это крайнее значение. «Не нужно пугать население. Да, возможно курс будет не 6 грн./доллар, а 7–8 грн.»

В то же время Дмитрий Святаш, почетный президент корпорации «АИС» напоминает, что одним из требований Международного валютного фонда при предоставлении Украине кредита, было отказаться от ценового коридора для гривни и перейти на рыночный курс обмена валют. Если при этом торговое сальдо страны негативно в разы, а Нацбанк не будет сдерживать рост курса, то прогнозы Олега Боярина могут стать реальностью.

У банкиров на это пока один ответ – все будет зависеть от политики НБУ, поэтому делать какие-то курсовые прогнозы на следующий год просто невозможно.

Источник: mobus.com