• ГЛАВНАЯ
  • ПРОДАЖА
  • АВТОЖИЗНЬ
  • ГАЛЕРЕЯ
  • НОВОСТИ
  • КОНТАКТЫ
  • ЧАСТНЫЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ
Поиск по сайту:



Добавить предприятие:






Наши друзья:

Все автосайты

Автожизнь БердянскаАвтожизнь МелитополяАвтозвукАвтомагазиныАвтомойкиАвторазборкиАвторынки
АвтосалоныАвтостеклоАвтотентыАвтошколыАвтоэкспертизаАвтоэлектрикАЗСГрузоперевозки
Запчасти к грузовымКоммерческие автоМотоциклыПрокат, аренда автоСпецтехника, трактораСТО для грузовых
СТО для легковыхТаксиУстановка ГАЗаШины ДискиТюнингЭвакуатор

Новости

24.04.2018

Турецкий подданный – Atiker

Турецкое оборудование привлекательно по цене. При этом некоторые узлы не уступают итальянским аналогам. Об этом рассказывает представитель компании «Время Газа». Турецкого производителя ГБО относят к новичкам рынка, хотя компания работает на рынке почти 50 лет. 

Это объясняется тем, что экспортом «Атикер» занялся чуть более 10 лет назад. До этого производитель покрывал внутренниепотребности . Бренд принадлежит к бюджетному сегменту. Монтаж и регулировка ГБО Атикер производится по тому же принципу, что и у прямых конкурентов. Из нюансов выделим следующие: 

• редуктор-испаритель 2-го поколения является аналогом редуктора «Ловато»; 
• программы впрыска у 4-го поколения настраиваются также, как у «Ловато» и OMVL; 
• газовые форсунки в ГБО 4 низкоскоростные и требуют калибровки перед установкой. 

Недостаточная скорострельность форсов ограничивает список моделей авто, где их можно применять. Турецкий электронный блок (ЭБУ) отлично «сотрудничает» с газофорсами других производителей, что можно отнести к преимуществам. Также сильной стороной компании считается «железо» – к баллонам претензий у автовладельцев нет. Однако главный плюс турецкого бренда – цена. Пожалуй, из более-менее известных компаний оборудование «Атикер» – самое выгодное по стоимости. К двигателям с прямым впрыском комплектаций нет, поэтому владельцам непосредственных авто придется выбирать из числа других производителей. 

Альтернатива «Атикеру» для непосредственных моторов Самое выгодное ценовое предложение для ДВС с непосредственным впрыском – у брендов Lovato и STAG, которые выпускают отдельную линейку газобаллонной аппаратуры для таких автомобилей. Стоимость этого оборудования выше из-за персонифицированных программ управления подачей газа. При выборе комплектации следует обращать внимание на наличие прошивок под ваш мотор. От установки «не своего» комплекта лучше воздержаться. 

Дело в том, что газ на непосредственном моторе работает иначе, чем на традиционном инжекторе. В газовом режиме бензиновые форсунки не отключаются, как в традиционных системах ГБО 4, а работают с газофорсами параллельно. То есть даже в газовом режиме будет расходоваться бензин, который, по сути,служит хладагентом. Чтобы управлять такой системой, как раз и требуется предустановленная программа.

Приазовский авто портал avtoazov.com.ua



Комментариев нет.

Оставить комментарий:




Введите символы с картинки:







Остальные новости

-  В Киеве стремительно начата продажа фальшивых проездных билетов [11.11.2008]

-  Любимый автодилер знаменитостей обанкротился [11.11.2008]

-  В Мариуполе раздавали прайсы ГАИ. [10.11.2008]

-  Автопроизводители молятся на Барака Обаму [10.11.2008]

-  Почему нужно покупать машину во время кризиса. [10.11.2008]

-  В Мариуполе воры облюбовали колеса элитных иномарок [10.11.2008]

-  Перекресток Зелинского и К.Либкнехта [08.11.2008]

-  Сегодня в г.Донецке начала свою работу выставка "Автомобили и все для автомобилей" [06.11.2008]

-  Такая мойка нам по душе! [05.11.2008]


В начало  1    2    3    4    ...    219    220    221    222    223    224    225  
все новости






Все права принадлежат группе разработчиков (с) 2007-2018. Все товарные знаки и изображения являются собственностью их владельцев.