АвтосалоныАвтостеклоАвтотентыАвтошколыАвтоэкспертизаАвтоэлектрикАЗСГрузоперевозки
Запчасти к грузовымКоммерческие автоМотоциклыПрокат, аренда автоСпецтехника, трактораСТО для грузовых
СТО для легковыхТаксиУстановка ГАЗаШины ДискиТюнингЭвакуатор
Новости![]() Турецкий подданный – AtikerТурецкое оборудование привлекательно по цене. При этом некоторые узлы не уступают итальянским аналогам. Об этом рассказывает представитель компании «Время Газа».
Турецкого производителя ГБО относят к новичкам рынка, хотя компания работает на рынке почти 50 лет.
Приазовский авто портал avtoazov.com.ua
Это объясняется тем, что экспортом «Атикер» занялся чуть более 10 лет назад. До этого производитель покрывал внутренниепотребности .
Бренд принадлежит к бюджетному сегменту. Монтаж и регулировка ГБО Атикер производится по тому же принципу, что и у прямых конкурентов. Из нюансов выделим следующие:
• редуктор-испаритель 2-го поколения является аналогом редуктора «Ловато»;
• программы впрыска у 4-го поколения настраиваются также, как у «Ловато» и OMVL;
• газовые форсунки в ГБО 4 низкоскоростные и требуют калибровки перед установкой.
Недостаточная скорострельность форсов ограничивает список моделей авто, где их можно применять. Турецкий электронный блок (ЭБУ) отлично «сотрудничает» с газофорсами других производителей, что можно отнести к преимуществам. Также сильной стороной компании считается «железо» – к баллонам претензий у автовладельцев нет. Однако главный плюс турецкого бренда – цена. Пожалуй, из более-менее известных компаний оборудование «Атикер» – самое выгодное по стоимости. К двигателям с прямым впрыском комплектаций нет, поэтому владельцам непосредственных авто придется выбирать из числа других производителей.
Альтернатива «Атикеру» для непосредственных моторов
Самое выгодное ценовое предложение для ДВС с непосредственным впрыском – у брендов Lovato и STAG, которые выпускают отдельную линейку газобаллонной аппаратуры для таких автомобилей. Стоимость этого оборудования выше из-за персонифицированных программ управления подачей газа. При выборе комплектации следует обращать внимание на наличие прошивок под ваш мотор. От установки «не своего» комплекта лучше воздержаться.
Дело в том, что газ на непосредственном моторе работает иначе, чем на традиционном инжекторе. В газовом режиме бензиновые форсунки не отключаются, как в традиционных системах ГБО 4, а работают с газофорсами параллельно. То есть даже в газовом режиме будет расходоваться бензин, который, по сути,служит хладагентом. Чтобы управлять такой системой, как раз и требуется предустановленная программа.
Комментариев нет.
Оставить комментарий:Остальные новости
- В Киеве стремительно начата продажа фальшивых проездных билетов [11.11.2008]
- Любимый автодилер знаменитостей обанкротился [11.11.2008] - В Мариуполе раздавали прайсы ГАИ. [10.11.2008] - Автопроизводители молятся на Барака Обаму [10.11.2008] - Почему нужно покупать машину во время кризиса. [10.11.2008] - В Мариуполе воры облюбовали колеса элитных иномарок [10.11.2008] - Перекресток Зелинского и К.Либкнехта [08.11.2008] - Сегодня в г.Донецке начала свою работу выставка "Автомобили и все для автомобилей" [06.11.2008] - Такая мойка нам по душе! [05.11.2008] В начало 1 2 3 4 ... 219 220 221 222 223 224 225 |
Все права принадлежат группе разработчиков (с) 2007-2018. Все товарные знаки и изображения являются собственностью их владельцев. |